Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Courtier et transporteur · Canada et États-Unis
- 7 catégories de remorques
- En propriété et sous contrat
- Opérateurs vérifiés
Réseau de transporteurs vérifié
À la fois courtier et transporteur, avec permis et assurances vérifiés pour chaque transporteur
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
À la fois courtier et transporteur
Les chargements voyagent sur notre propre équipement ou sur celui d’un transporteur sous contrat, selon ce qui convient au fret et au trajet.
Opérateurs vérifiés
Les transporteurs sont vérifiés pour leur permis d’exploitation, leurs assurances et leur dossier de sécurité avant de transporter.
Un seul point de contact
La même équipe gère l’expédition de la collecte jusqu’à la livraison.
À propos du réseau
Rite Way Freight détient les licences de courtier en transport et de transporteur routier. Un chargement peut donc voyager sur de l’équipement que nous possédons et exploitons, ou sur celui d’un transporteur sous contrat et vérifié — selon ce qu’exige le fret et sa destination.
Le réseau de transporteurs s’est bâti sur des décennies. Les opérateurs y sont ajoutés après examen de leur permis d’exploitation, de leurs certificats d’assurance et de leur dossier de sécurité, puis revérifiés au fil de la relation.
Pour le fret hors normes et en surpoids, cela compte plus que pour une expédition standard : l’équipement doit correspondre à la pièce, l’opérateur doit avoir déjà déplacé quelque chose de semblable, et les permis et escortes doivent être obtenus pour chaque territoire traversé.
Ce que nous exploitons
Catégories de remorques disponibles en propriété et sous contrat.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que couvre le réseau
- Permis et approbations de trajet
- Coordination des escortes et véhicules-pilotes
- Études de trajet et ingénierie
- Documentation douanière et frontalière
- Arrimage et bâchage des chargements
- Coordination des grues et du gréage
Capacité et couverture
Les régions que le réseau atteint, et à quoi il sert habituellement.
Québec et Ontario
Plus forte densité d’équipement en propriété et répartition le jour même.
Ouest canadien
Opérateurs sous contrat pour les mines, l’énergie et les sites éloignés.
Canada atlantique
Camionnage portuaire et cargaisons de projet depuis Halifax et Saint-Jean.
États-Unis
Trajets transfrontaliers vers le Midwest, le Nord-Est et le Golfe.
5,0
Réseau de transporteurs vérifié
Participant à CTPAT, PEP et EXPRES. Permis d’exploitation et assurances vérifiés pour chaque transporteur du réseau.
Comment nous vérifions les transporteursNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où le réseau se rend
Une couverture au Canada et aux États-Unis, coordonnée depuis Montréal, avec des agents locaux qui gèrent les collectes et les livraisons sur le terrain.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Rencontrez l’équipe
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Conformité et assurances
- Permis d’exploitation vérifié pour chaque transporteur
- Certificats d’assurance cargaison et responsabilité au dossier
- Participation à CTPAT, PEP et EXPRES
- Conformité au Code canadien de sécurité
Sécurité et arrimage
- Arrimage adapté au chargement
- Escortes et véhicules-pilotes au besoin
- Protocoles de matières dangereuses le cas échéant
- Études de trajet pour le fret hors normes
Réservation et conditions
- Soumissions sans frais
- Délais confirmés par écrit
- Permis obtenus par territoire
- Un seul contact de la collecte à la livraison