Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Livraison en site minier · Canada et États-Unis
- RGN et multi-essieux
- Livraison en site éloigné
- Permis et escortes
Charges lourdes en site minier
Machines sur chenilles et sur roues livrées aux mines en activité, en phase avec le site
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
Des machines qui montent seules
Excavatrices, bouteurs et camions-bennes montent sur les plateaux RGN par leurs propres moyens, et en redescendent de même.
Les sites éloignés font partie du travail
Chemins d’accès, horaires de campement et conditions hivernales sont planifiés avant tout départ.
Au rythme du site
La livraison est coordonnée avec les gestionnaires de site et les grutiers pour que l’équipement arrive quand le site peut le recevoir.
À propos du fret minier
Nous déplaçons de l’équipement minier au Canada et aux États-Unis — d’une seule machine à des programmes échelonnés à chargements multiples — incluant les permis, les escortes et l’ingénierie de trajet qu’exigent les charges hors normes.
Les sites éloignés font partie du travail. Une mine est rarement près d’une autoroute, et le dernier tronçon est souvent un chemin privé avec ses propres limites de charge et restrictions saisonnières. Nous coordonnons directement avec les gestionnaires de site et les grutiers pour que l’équipement arrive quand le site est prêt à le recevoir, pas avant.
Les chargements se divisent en deux. Les machines sur chenilles et sur roues — excavatrices, bouteurs, draglines, camions-bennes — voyagent sur des remorques RGN et multi-essieux sur lesquelles elles montent. Les viroles de broyeur, les concasseurs et les composants de traitement sont levés à la grue, ce qui exige une coordination aux deux bouts et un arrimage conçu pour la pièce.
Sur quoi voyagent les chargements miniers
Les catégories de remorques utilisées pour ces machines et composants.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que nous transportons pour les mines
- Excavatrices, bouteurs et chargeuses
- Camions-bennes et véhicules miniers
- Draglines et composants de pelles
- Concasseurs et installations de criblage
- Viroles de broyeur et équipement de broyage
- Équipement de traitement et de séparation
Régions minières desservies
Où circule le fret minier, et ce que chaque région exige.
Québec et Ontario
Mines nordiques et usines de traitement, réparties depuis Montréal.
Ouest canadien
La plus forte concentration — sables bitumineux, charbon et roche dure, sur opérateurs sous contrat.
Canada atlantique
Camionnage portuaire pour l’équipement arrivant ou partant par voie maritime.
États-Unis
Transports transfrontaliers vers les mines et les concessionnaires américains.
5,0
Charges lourdes en site minier
L’équipement minier circule sur ce parc depuis la fondation en 1987 — le secteur le plus représenté dans la galerie de projets.
Nos certifications et notre conformitéNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où va le fret minier
Les mines se trouvent au bout du réseau plutôt que dessus — les corridors ci-dessous rapprochent l’équipement, et le dernier tronçon se planifie chargement par chargement.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Qui planifie un transport minier
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Avant le départ
- Étude de trajet pour les machines hors normes
- Permis par province et par état
- Limites des chemins d’accès et des ponts vérifiées
- Escortes réservées selon les conditions du permis
Sur le chargement
- Arrimage conçu pour la machine
- Chenilles et accessoires transportés à part au besoin
- Fluides et batteries selon les règles d’expédition
- Restrictions de charge hivernales respectées
Au site
- Grue et gréage coordonnés à l’arrivée
- Préparation du site confirmée avant le départ
- Agents locaux présents aux livraisons éloignées
- Positionnement convenu avec l’équipe du site