Logistique de projet

Campagnes à chargements multiples · Canada et États-Unis

Une équipe par projet
Séquencé au chantier
Supervision sur place

Des campagnes entières, pas des chargements isolés

Des dizaines de transports planifiés, permis et suivis comme un seul projet

5,0

5avis

Exploité par Rite Way Freight LTD

Montréal, Québec · En activité depuis 1987

Une équipe responsable

Calendrier, équipement, permis et livraison relèvent d’une seule équipe dès le premier appel.

Séquencé à votre calendrier

Les chargements suivent le calendrier de construction ou d’installation plutôt que l’ordre de fabrication.

Supervision sur place

Du personnel est présent aux points de chargement, aux ports et aux points de transfert.

À propos de la logistique de projet

Quand un projet se déplace en plusieurs chargements sur plusieurs mois, une seule équipe planifie et mène toute la campagne — calendrier, équipement, permis et coordination de site. Les livraisons suivent le calendrier de chantier, avec du personnel présent aux points de chargement et de transfert pour que chaque phase arrive au bon moment.

La difficulté n’est presque jamais un chargement isolé. C’est que cinquante d’entre eux doivent arriver dans le bon ordre, depuis différents ateliers, à travers différents territoires, vers un site dont l’état de préparation ne cesse de bouger. Traiter cela comme cinquante réservations distinctes, c’est ce qui fait déraper les projets.

C’est donc mené comme un seul dossier. L’équipement est réservé pour toute la campagne, les permis sont déposés par lots quand le trajet se répète, et les changements au site sont absorbés par un reséquencement plutôt que par une nouvelle réservation.

Sur quoi voyagent les cargaisons de projet

Catégories de remorques disponibles pour une campagne, en propriété et sous contrat.

Plateau

Le plateau ouvert standard.

Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.

Plateau surbaissé

Un plateau plus bas pour le fret plus haut.

Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.

Double surbaissée et lowboy

Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.

Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.

RGN

Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.

Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.

Multi-essieux

Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.

Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.

Extensible

Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.

Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.

Citerne et spécialisé

Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.

Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.

Ce que couvre la logistique de projet

Planification et calendrier de campagne
Séquencement des chargements au programme
Permis déposés pour tout le trajet
Équipement réservé pour la campagne
Présence aux chargements et transferts
Coordination des grues et du gréage

Où se déroulent les projets

Les régions que couvrent les campagnes, et l’apport de chacune.

Québec et Ontario

Ateliers de fabrication et trajets les plus courts, répartis depuis Montréal.

Ouest canadien

Projets de ressources et d’énergie, où l’état du site dicte le calendrier.

Canada atlantique

Arrivées portuaires alimentant les sites de projet intérieurs.

États-Unis

Phases transfrontalières, documentation préparée avant chaque passage.

5,0

Des campagnes entières, pas des chargements isolés

Les cargaisons de projet circulent sur ce parc depuis 2007 — transformateurs, composants de pipeline et modules industriels hors normes.

Nos certifications et notre conformité

Note globale

Communication

5,0

Livraison à temps

4,9

Manutention

5,0

Documentation

4,9

Conformité

5,0

Rapport qualité-prix

4,8

Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.

Client vérifiéAVIS GOOGLE

Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.

Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE

Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.

Hajrah AslamSR TRANSPORT

Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.

Client vérifiéAVIS GOOGLE

Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.

Où circulent les cargaisons de projet

Une campagne rassemble habituellement plusieurs origines vers un seul site — ces corridors sont la façon dont les phases convergent.

Régions desservies
Corridors principaux
Villes-pivots
Autres villes desservies

Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.

Qui mène la campagne

Rencontrez notre équipe de direction.

1987: En activité depuis
FR / EN: Langues
24/7: Répartition

Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.

Heures de bureau: Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
Répartition: 24/7 pour les chargements en transit

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