Plateau
Le plateau ouvert standard.
Acier, machinerie et matériaux de construction sur un plateau ouvert, chargés par grue ou chariot élévateur de n’importe quel côté. Convient au fret jusqu’à environ 48 000 lb qui respecte la hauteur légale.
Des grues déplacées en pièces · Canada et États-Unis
- Convois de plusieurs remorques
- Livré dans l’ordre du montage
- Contrepoids à l’essieu
Déplacement de grues
Une grue arrive sur plusieurs remorques, dans l’ordre dont l’équipe de montage a besoin
5,0
5avis
Exploité par Rite Way Freight LTD
Une machine, plusieurs remorques
Le corps, les sections de flèche et le contrepoids voyagent séparément, planifiés comme un seul déplacement et non comme plusieurs réservations.
Dans l’ordre du montage
Les remorques sont séquencées pour que l’équipe monte à mesure que les pièces arrivent, au lieu d’attendre celle qui est partie en dernier.
Le contrepoids fixe la limite
Les blocs sont assez denses pour remplir un permis à eux seuls : ils se répartissent entre remorques selon le poids par essieu.
À propos du fret de grues et de gréage
Grues sur chenilles, grues mobiles et tout-terrain, sections de grue à tour, flèches en treillis et contrepoids — déplacés entre chantiers et cours sur fardiers, RGN et remorques multi-essieux.
Une grue est livrée en pièces et remontée sur place, ce qui rend la séquence aussi importante que l’équipement. La tourelle, les sections de flèche dans l’ordre, les chenilles et la pile de contrepoids partent sur des remorques différentes, et une équipe qui les reçoit dans le désordre attend devant une grue qu’elle ne peut pas terminer.
Chaque pièce est encombrante à sa façon. Les sections de flèche sont longues et légères; les blocs de contrepoids sont courts et extrêmement lourds, assez denses pour qu’une remorque n’en prenne que quelques-uns. Les chenilles et les corps de machine sont des charges hors normes qui exigent leurs propres permis et escortes. Chacune est routée à ses conditions et minutée pour arriver dans l’ordre du montage.
Sur quoi voyagent les composants de grue
Les catégories de remorques utilisées pour les corps de grue, les flèches et les contrepoids.
Plateau surbaissé
Un plateau plus bas pour le fret plus haut.
Le plateau principal est plus bas que celui d’un plateau standard, ce qui ajoute du dégagement pour l’équipement et les caisses qui dépasseraient la hauteur légale — les chargements plus hauts circulent donc légalement, sans permis.
Double surbaissée et lowboy
Un puits central bas pour la machinerie hors hauteur.
Le plateau s’abaisse entre les essieux pour transporter la machinerie haute au ras de la route, gardant le fret hors hauteur sous les ponts et les fils le long de l’itinéraire.
RGN
Col de cygne amovible — l’équipement monte par ses propres moyens.
Le col de cygne se détache pour que les excavatrices, les grues et l’équipement à chenilles ou à roues montent sur le plateau par leurs propres moyens. Configurable jusqu’à environ 150 000 lb avec des essieux additionnels.
Multi-essieux
Des lignes d’essieux ajoutées pour les chargements les plus lourds.
Pour le fret dépassant le poids légal standard, des lignes d’essieux additionnelles répartissent la charge afin qu’elle puisse être autorisée et transportée. La configuration est étudiée selon la pièce et l’itinéraire.
Extensible
Des plateaux qui s’allongent pour le fret long.
Les plateaux et plateaux surbaissés extensibles s’allongent pour transporter poutres, tuyaux et autre fret long qui dépasse d’un plateau standard, avec permis et escortes ajustés à la longueur.
Citerne et spécialisé
Des remorques conçues pour la cargaison énergétique.
Les citernes cryogéniques et les plateformes conçues sur mesure transportent le GNL et d’autres cargaisons du secteur énergétique selon les protocoles de manutention et de sécurité qu’exige le fret.
Ce que nous transportons pour les travaux de grue
- Grues sur chenilles et tourelles
- Grues mobiles et tout-terrain
- Mâts et sections de flèche de grue à tour
- Flèches en treillis et fléchettes
- Sections de flèche télescopique
- Blocs de contrepoids et lests de châssis
Où sont livrés les travaux de grue
Les régions couvertes, et ce qui y motive le travail.
Québec et Ontario
L’essentiel de ce travail — chantiers urbains et d’infrastructure, sur des déplacements courts et répétés.
Ouest canadien
Projets industriels et de ressources, sur opérateurs sous contrat.
Canada atlantique
Travaux maritimes, éoliens et d’infrastructure.
États-Unis
Déplacements transfrontaliers, permis obtenus État par État.
5,0
Déplacement de grues
Un déplacement de grue n’est pas un chargement. C’est un convoi qui doit arriver dans le bon ordre, sinon l’équipe attend.
Nos certifications et notre conformitéNote globale
5
4
3
2
1
Communication
5,0
Livraison à temps
4,9
Manutention
5,0
Documentation
4,9
Conformité
5,0
Rapport qualité-prix
4,8
Tous les avis à ce jour sont de cinq étoiles, ce qui correspond à la note globale de 5,0.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Il n’y a pas assez de mots dans le dictionnaire pour décrire à quel point cette entreprise est incroyable. Je fais affaire avec eux depuis plus d’un an, presque tous les jours.
Munther ShehadehTRANSPORTEUR PARTENAIRE
Comme transporteur, je fais affaire avec Rite Way depuis plus de 7 ans. Assurément l’un des meilleurs courtiers.
Hajrah AslamSR TRANSPORT
Rite Way Freight est une équipe très professionnelle et organisée. Nous travaillons avec eux depuis 5 ans.
Client vérifiéAVIS GOOGLE
Excellent service, prix imbattables, expérience sans tracas. Ils font les choses correctement à chaque fois.
Où circulent les grues
Les grues suivent le travail : ce sont des déplacements entre chantiers plutôt que des livraisons d’usine — la même machine bouge plusieurs fois par année, et le trajet se réécrit chaque fois selon les permis en vigueur.
- Régions desservies
- Corridors principaux
- Villes-pivots
- Autres villes desservies
Les points de collecte et de livraison sont confirmés pour chaque chargement.
Qui mène un déplacement de grue
Rencontrez notre équipe de direction.
Zachary Khazzam
Président
- 1987
- En activité depuis
- FR / EN
- Langues
- 24/7
- Répartition
Zachary dirige Rite Way Freight depuis le siège social de Montréal, à la tête d’une entreprise bâtie sur près de quatre décennies autour d’une idée simple : transporter les chargements que les autres refusent, et rester avec chacun d’eux jusqu’à la livraison.
- Heures de bureau
- Lun–Ven · 7 h 30 – 19 h 30
- Répartition
- 24/7 pour les chargements en transit
Opérations et administration
- Stacey PereiraDirectrice du service à la clientèle
- James CorbeilDirecteur du développement des affaires
Ryan SmithDirecteur des opérations- Sean KennedyCoordonnateur logistique
- Coire RussellCoordonnateur à la répartition
- Hanan HamdiComptabilité et administration
À savoir
Planification
- Remorques séquencées au plan de montage
- Accès au chantier et aire de rotation confirmés
- Fenêtres de permis alignées entre les remorques
- Rendez-vous de livraison confirmés
Sur le chargement
- Sections de flèche calées contre le déplacement longitudinal
- Contrepoids réparti selon le poids par essieu
- Escortes pour les corps de machine hors normes
- Fenêtres de circulation respectées là où le permis l’exige
Équipement
- Fardier et RGN pour les corps de grue
- Multi-essieux pour le contrepoids
- Plateaux extensibles pour les sections de flèche
- Plateau et col-de-cygne pour le gréage et les madriers
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