Multi-essieux

Les lignes d’essieux sont ce qui rend le poids légal. Les juridictions plafonnent ce que chaque essieu peut appliquer sur la route plutôt que ce qu’un chargement peut peser au total : une pièce dépassant le poids légal standard est donc transportée en ajoutant des essieux et en répartissant le même tonnage sur un plus grand nombre d’entre eux.

La configuration se calcule, elle ne se choisit pas. Des jeeps et des boosters sont ajoutés devant et derrière la remorque, l’espacement est fixé selon les limites de l’itinéraire, et l’ensemble est soumis avec la demande de permis. Sections de tunnelier, transformateurs de puissance, grandes cuves et équipement minier lourd forment le fret habituel.

Ces déplacements se planifient avant de se réserver. Les poids sont confirmés, l’itinéraire est relevé pour les ponts et les virages, les permis sont obtenus pour chaque province et chaque État, et les escortes sont organisées selon les conditions que ces permis fixent. Le calcul est ce qui rend le déplacement possible — ce n’est pas de la paperasse ajoutée après coup.